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Cuando trabajar de Rider te puede costar la vida

El perfil del rider es el de una persona joven de entre 18 y 35 años que reparten, a tiempo parcial o completo, los productos de todo tipo de empresas, no solo restauración, en bicicleta o moto, con una mochila de grandes dimensiones a la espalda y que suelen trabajar al mismo tiempo para diferentes plataformas.

Trabajar y cobrar bajo pedido ejerce una enorme presión en los riders, que se incrementa por el hecho de estar continuamente geolocalizados tanto por la empresa como por el cliente, lo que implica que se desplacen muy rápido por nuestras ciudades y se traduce en una mayor probabilidad de accidentes laborales.

Según datos del Observatorio de siniestralidad vial de 2018, los accidentes de riders suponen el 27% del total de siniestros en vehículos de dos ruedas (bicis, motocicletas y patinetes) en España. Datos que se han visto incrementados estos años de pandemia por el auge de los riders en el reparto a domicilio.

Principales riesgos a los que están expuestos los riders:

Además de los accidentes de circulación y caídas, los riders están expuestos a otra serie de riesgos laborales que pueden pasar desapercibidos y que van desde:

  • Trastornos musculo-esqueléticos debidos a la manipulación manual de las cargas que transportan y las posturas inadecuadas durante la conducción.
  • Problemas respiratorios derivados de la contaminación de las ciudades y exposición a los gases de tubos de escape de los coches y autobuses. Está demostrado que los riders absorben un 50% más de gases tóxicos que el resto de usuarios de la vía.
  • Problemas auditivos por la exposición continuada al ruido de tráfico.

Otros riesgos importantes al que están sometidos los riders y que pueden estar igualmente relacionados con los accidentes de circulación y los trastornos musculo-esqueléticos son los relacionados con los aspectos psicosociales.

  • El principal sería el estrés por el alto nivel de atención y alerta que el trabajo les obliga a mantener, la sobrecarga y falta de control sobre las tareas, las presiones para realizar más entregas en el menor tiempo posible y por conseguir una buena valoración por parte del cliente.
  • La precariedad en la contratación, el trabajo en solitario y la competitividad con otros riders para conseguir los mejores trabajos, sin olvidar la dificultad de establecer límites entre el trabajo y el descanso por la hiperconectividad a la que están sometidos, o la falta de comunicación directa por la virtualización de las herramientas de las que disponen pueden ser causa finalmente de adicciones, depresión o burnout, entre otras.

Por todo ello, se hace imprescindible garantizar la integridad y seguridad de los riders, tanto desde una perspectiva física como mental. No se trata de un trabajo habitual de un operario en una fábrica, donde los riesgos pueden estar más controlados, por lo que se requiere otra metodología y enfoque para su prevención.

En función de los diferentes factores de riesgo identificados ¿qué medidas preventivas se pueden aplicar?

1. Frente a los riegos de accidentes y caídas, que pueden comportar lesiones como traumatismo craneoencefálico o lesiones de diversa consideración en tronco y extremidades, se deben considerar las siguientes medidas:

  • Respetar las normas de circulación y evitar las distracciones.
    • Mantener la atención en la vía de circulación y detenerse en lugar seguro para consultar cualquier información de la ruta o pedido.
    • Evitar maniobras bruscas y repentinas que puedan sorprenden a otros conductores.
    • Señalizar los cambios de carril y la incorporación a otras vías.
    • No apurar al cruzar semáforos en ámbar.
    • Adecuar la velocidad a las condiciones de tráfico y la calzada.
    • Recopilar antes del reparto toda la información necesaria sobre la ruta.
  • Utilizar los equipos de protección individual necesarios
    • Todos los trabajadores que realicen su labor sobre dos ruedas deben llevar, como mínimo, casco, guantes y chaqueta, con el fin de evitar las lesiones más comunes relacionadas con caídas y otros accidentes.
    • También es importante el uso de prendas reflectantes que ayuden a aumentar la visibilidad.
  • Prestar especial atención ante condiciones climáticas adversas y en situaciones adversas anteponer siempre la seguridad y valorar la prestación del servicio.
    • Las lluvias intensas disminuyen el agarre de la calzada que se vuelve más resbaladiza, merma la efectividad de los frenos y todo ello en un contexto de visibilidad muy reducida, que hace que los desplazamientos sean realmente peligrosos.
    • Durante la época estival a los riesgos ya habituales se añade el riesgo de golpe de calor debido a las altas temperaturas, sobre todo en las horas centrales del día que suelen además coincidir con un mayor volumen de reparto. En esta situación la hidratación continua y el incremento de los descansos se hace imprescindible.
  • Prohibición del consumo de drogas y alcohol
    • Las drogas y alcoholdeterioran la capacidad de conducción, por lo que está totalmente prohibido su consumo durante la conducción.
    • Asimismo, algunos medicamentos afectan negativamente a las condiciones físicas o cognitivas, por lo que es importante consultar con el médico la compatibilidad de estos y la conducción de vehículos.
  • Garantizar el mantenimiento adecuado de los vehículos
    • Se debe garantizar el mantenimiento adecuado de los vehículos con los que se realiza el trabajo, ya sean motos, bicicletas o patinetes, mediante la realización de revisiones periódicas.

2. Durante la manipulación de los productos que se deben trasladar a los clientes, lo que puede exigir un esfuerzo continuo y tensión de las extremidades superiores, la espalda y cuello, se deberá:

  • Colocar los artículos a distribuir en los correspondientes contenedores, asegurándose su estabilidad de manera que no puedan desplazarse en su interior.
  • No sobrecargar los contenedores, el peso total con carga incluida no debería sobrepasar los 10 kg.
  • Manipular y sostener la carga pegada al cuerpo y no subirla por encima de los hombros.
  • Evitar la torsión o inclinación del tronco durante la manipulación de la carga.

3. En el aspecto psicosocial y de cara a disminuir el estrés, la ansiedad e insatisfacción laboral producidos por el alto nivel de exigencia del trabajo, se pueden adoptar las siguientes medidas:

  • Disponer de un mayor control sobre las tareas a realizar y disponer de mayor autonomía.
  • Organización adecuada del horario de trabajo respetando las pausas y el tiempo de descanso para evitar la fatiga.
  • Establecer sistemas de control por parte de la plataforma, más que por parte del cliente, de manera que sean más objetivos.
  • Revisar el modo de remuneración para evitar que se incentive la inmediatez de las entregas.
  • Favorecer y garantizar la desconexión digital fuera del horario de trabajo.

Finalmente, y para poder garantizar una protección eficaz de los riders es importante:

  • Que se regule y disponga de un marco concreto que recoja los derechos laborales de los riders.
  • Se realicen las correspondientes evaluaciones de riesgos del puesto de trabajo que detecten en detalle las deficiencias en seguridad, ergonómicas, higiénicas y psicosociales.
  • Se formen a los riders en conducción defensiva, para que se puedan anticipar a los peligros con la debida antelación, gestión del tiempo, herramientas para gestionar el estrés y en atención al cliente, para saber afrontar las incidencias que puedan surgir.

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